Biblioteca Central de la Universidad Nacional del Santa

El presente trabajo se encuentra orientado a determinar el consumo de combustibles por el parque automotor de la Ciudad de chimbote en el año de 19961 con la finalidad de conocer en forma cuantitativa los consumos que realizan los diferentes tipos de unidades automotrices. En el desarrolla del estudio se clasificó las unidades según el tipo de trabajo que realiza y las características técnicas¿ determinandose ocho clases de unidades vehículares, como unidad de análisis y se a seleccionado previamente 5 unidades de cada clase teniendo en cuenta que las unidades de transporte público realizan el mayor recorrido durante el día. El trabajo realizado es de campo y se evaluó los combustibles que se consumen en la cludad de Chimbote como son: Gasolina de 84 octanos, Gasolina Super 90 sin plomo Gasolina de 95 octanos, Gasolina Super extra 97 sin plomo y el Petróleo Diesel # 2. Se ha encontrado resultados del número de unidades que componen el parque automotor la cantidad de unidades por cada clase de vehículos, la cantidad de pasajeros que son transportados diariamente, el consumo de combustible por cada clase de vehículos que realizan al día, el consumo total de gasolina y el consumo total del petróleo diesel # 2 durante el año de 1996, además nos a permitido determinar indicadores como del consumo específica por clase de vehículos '. velocidad promedio de recorrido en Km/hr, capacidad de pasajeros transportados por unidad. Todos estos resultados nos a permido evaluar y dicernir de como el consumo de combustible influye en los costos de operación de la unidad y nos muestra el aumento constante del consumo de combustible especialmente del petróleo diesel # 2 y de la poca aceptación de los nuevos tipos de combustibles como son las gasolinas de 90 y 97 octanos. El aumento del consumo de petróleo se debe a que los transportistas adquieren y/o convierten sus unidades para este combustible y por las medidas que dictó el gobierno queliberalizó las importaciones de unidades, dando como resultados negativos el ingreso de unidades usadas superando el 50% de la importación total y cuyas consecuencias son el. alto consumo de combustible por unidad y la contaminación ambiental.