Biblioteca Central de la Universidad Nacional del Santa

.1. CONCLUSIONES 3.1.1. Generales A. Sin lugar a dudas, el parámetro que determina el empleo de programas informáticos, para el diseño de carreteras, por los profesionales de la Ingeniería, es la optimización del tiempo. B. Es determinante la adecuada y sistemática toma de datos de campo, como inicio del proceso de diseño de carreteras, porque un error en la toma de datos, o el inadecuado procesamiento de los mismos dará como resultado un error en el diseño, o se obtendrá un diseño que no responderá a la realidad de la zona y/o su entorno C. Optimizar el diseño de carreteras, conlleva a optimizar en el costo de su construcción, debido a que el proyecto elaborado será lo más cercano a la realidad. 3.1.2. Específicas. A. Ambos programas analizados desarrollan las mismas actividades de trabajo, representadas en el diagrama de flujo siguiente: B. De los programas analizados, podemos concluir que ambos permiten el Diseño Geométrico De Carreteras. C. Del cuadro de valoración, podemos concluir que el Programa Civil Survey, es el más adecuado para el Diseño Geométrico De Carreteras. D. En cuanto al diseño de peraltes, sobreanchos, taludes y obras de arte, el Civil Survey, posee herramientas que permiten el diseño y edición de estos elementos de forma directa. E. El Civil Survey, permite obtener en tiempo real, el perfil del terreno, de las posibles rutas, permitiendo elegir la mas adecuada. F. El Civil Survey, permite crear una imagen tridimensional del terreno por donde se tiene proyectado ejecutar la carretera, antes del diseño de la misma.